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貸しリース

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Lend-leaseは、文字通りリース、貸出を意味します。このプログラムは第二次世界大戦中にアメリカで採用されました。レンドリースの助けを借りて、アメリカの同盟国は武器、軍事品、民間品を受け取りました。ソ連軍の成功におけるレンドリースの役割は、さまざまな方法で評価されます。ジュコフ元帥は回想録で、供給されたアメリカの装備の数を戦ったすべての4%と推定した。

それにもかかわらず、退役軍人は有名なエースのポクリシュキンがエアコブラで戦ったことをよく覚えており、スチュードベーカーはそれらの年に道路を一斉に運転しました。今日でも、Lend-Leaseは数多くの神話に覆われています。これについては以下で説明します。

Lend-Leaseプログラムは戦争の真っ只中に始まりました。基になるレンドリース米国国防法は、1941年3月11日に議会によって可決されました。真珠湾も、ソビエト連邦に対するドイツの攻撃も、まだ起こっていません。文字通り1941年6月24日、アメリカ人は私たちに彼らの助けを提供しました。しかしその後、ルーズベルトは議会の同意なしに、あたかもイギリスに商品を送っていた。実際、彼らはソ連への北のルートをたどった。

レンドリース-ソビエト連邦へのアメリカの援助。当初、プログラムは大英帝国と中国の国々への機器の供給を提供しました。しかし、1941年11月、レンドリースは公式にはソビエト連邦に拡大され、困難な状況にありました。プログラム全体では、500億ドル相当の供給が行われ、そのうち113億ドルがソ連に直接下落しました。総額314億ドルにのぼる援助の大部分は英国に支払われました。

レンドリース-アメリカから同盟国への装備の供給。反対方向に機器の供給がありました。逆貸しリースの費用は78億ドルで、そのほとんどは68億ドルがイギリスとその連邦の国からアメリカに送られました。ソビエト連邦はまた、小さな逆貸しリースをしました。

Lend-Leaseは無料の支援を引き受けました。法律自体は、敵対行為の過程で破壊または紛失した機器は支払いの対象にならないと想定していた。残りの資産は、アメリカに返還されるか、長期無利子ローンに基づいて支払われなければなりませんでした。イギリスがついに支払ったのは2006年の終わりであり、フランスはアメリカに貿易の好みを与えた。

ソ連へのレンドリースの配達は極東を通過しました。機器の供給にはいくつかのルートがありました。安全であると考えられたものはありませんでした。貨物の約半分が太平洋航路を通過した。アメリカが第二次世界大戦に入った後、輸送はソビエトの旗の下でのみ実行できました。その後、日本はまだソビエト連邦と戦っていませんでした。アメリカから極東の港までの旅は、氷のない海峡を支配していた日本人による視察のため、最長で20日かかりました。貨物の約4分の1がイラン横断ルートで輸送され、最初の配達は1941年に始まりました。イギリスによるイランの占領の後、ペルシャ湾の港と鉄道は近代化されました。ソビエト軍の小艦隊がカスピ海を横断して貨物を輸送し、1942年末までドイツの航空機による攻撃を撃退しました。貨物は米国からイランまで約1ヶ月半海上輸送された。ゼネラルモーターズはイランで、いくつかの自動車工場を建設しました。これらの企業はソビエト連邦に184,000台以上の車両を提供しました。最速で最も危険なルートは北極圏でした。 1941年には、配達の約40%が行われました。しかし、ドイツの航空機と潜水艦は貨物の最大15%を破壊しました。しかし、輸送は2週間でムルマンスクに達しました。すでに1945年に、黒海を経由して行われた配達はほとんどありませんでした。 2つの航空路もありました。飛行機は1つずつアラスカとシベリアを通過し、もう1つは南大西洋、アフリカ、ペルシャ湾を横断しました。

ドイツ人は北極圏の輸送船団のほとんどを溺死させた。北極ルートに沿った輸送道路は致命的だったとさえ考えられています。ドイツ人はこのルートを他よりも頻繁に攻撃しました。しかし、1941年に64隻のうち沈没したのは1隻だけでした。 1942年が最も困難な年で、256隻のうち63隻が目的地に到着しませんでした。しかしその後、状況は劇的に改善しました。 1943年には、112隻のうち4隻が沈没し、1944年には284隻のうち7隻、1945年には95隻のうち6隻が沈没しました。

ソビエト連邦はレンドリースの支払いをしませんでした。すでに述べたように、アメリカ人は108億ドルの量でソ連に商品を配達しました。戦争の終わりに、交渉は借金の最終的な金額を確立し始めました。ほとんどの車両は戦闘で破壊されました。アメリカ人は13億ドルの支払いを主張した。 1948年に交渉中のソビエト連邦は、わずか1億7000万ドルを支払うことに同意した。 1951年にアメリカ人は8億人に減額し、ソビエト連邦はすでに3億ドルを支払うことに同意し、1972年にだけ貸与リースの借金返済手続きについて合意に達しました。ソビエト連邦は2001年までに7億2200万ドルを支払うことを約束しました。最初の支払いが始まりましたが、関係の緊張のため、すべてが再び凍結しました。ソ連崩壊後、ロシアはレンドリースを含む債務を引き継いだ。 2006年8月、他国の政府へのすべての債務は、第二次世界大戦中の配達を含め、返済されました。したがって、ソ連とロシアは供給のコストの約6%しか支払わなかったが、満期の間に価格は10倍以上上昇した。

ソ連の貸リースは飛行機と車です。供給の範囲は非常に広かった。同盟国の助けのおかげで、ソビエト連邦の業界で最も脆弱な場所をカバーすることが可能でした。いくつかのポジションは十分ではありませんでしたが、いくつかはまったく生産されませんでした。貸与リースで供給されたタンク、車、オートバイ、トラクター、小火器、貨車、機関車、船、魚雷、エンジン、金属および石油製品、化学薬品、綿、革、ブーツ、毛布、アルコール。有名なアメリカのシチューを忘れることは可能ですか?

ソビエト連邦はレンドリースに金を払った。この神話は非常に人気があります。実際、私たちの国は金で支払いましたが、貸し出しリースのためでした。 Lend-Leaseプログラム以外で購入した商品について話しています。神話の証拠として、船上に5.5トンの金が沈んだ船「エディンバラ」の話が引用されています。これはまさに同盟国への支払いだったと考えられています。しかし、貸与リース契約自体が据え置き支払いを規定していました。 「エジンバラ」は、合意されたリストを超えて供給された武器の支払いを運んでいたが、アメリカに届くことはなかった。戦時中であっても、ソビエト連邦は英国から金の価値の32%の保険金を受け取りました。貨物全体は1億ドルと見積もられ、これは貸し出しリース全体のコスト100億ドルとは比較にならないものです。そして1981年にイギリスはほぼすべての金を持ち上げることができ、貨物の3分の2がソビエト連邦に返還されました。金は貸与リースの支払いではなかっただけでなく、ソ連はそれを保険と返品という形で受け取りました。

ソ連へのレンドリースの供給は、ドイツに対する勝利に重要な役割を果たしませんでした。冷戦中、第二次世界大戦ではなく、大祖国戦争におけるソビエト連邦の勝利における同盟国の役割を認識することは恥ずかしかった。このようにして4%という数字が現れました。それは、ソビエトの歴史家の意見では、戦時中の国の総生産量にどれだけ貸したかである。実際、私たちは一般的なボリュームについてではなく、特定のポジションについて話しています。同盟国は私たちの国がひどく必要としているものを正確にソ連にもたらしました。たとえば、航空ガソリン全体の約40%は外部から供給されていました。この間、ソ連内で生産された車の2倍の数の車が納入されました。国内のレールの80%はレンドリースのおかげで登場しました。同盟国は約2,000両のディーゼル機関車を納入しましたが、ソ連は800両しか生産していませんでした。同盟国はソビエトの爆弾の半分をもたらし、ソビエト軍にケーブル、ラジオ局、およびロケーターを介した通信を提供しました。主な武器である戦車と航空機は、それぞれ12.5と22.2千を受け取りました。アメリカのスチュードベーカーは大砲を運び、有名なカチューシャの拠点となった。このヘルプを過小評価しないでください。ソビエト連邦はそれなしで何ができますか?おそらくできた。産業は他の任務に向きを変え、不足が生じ、軍は弱体化するでしょう。勝利はもっと重い犠牲を払って来たでしょう。戦争中に貿易や7人の委員の仕事に携わったA.I.ミコヤンは、レンドリースの役割を高く評価した。彼の意見では、この援助は戦争の結果を決定しなかったが、戦争はそれなしでさらに1年半の間戦わなければならないだろう。

アメリカはイギリスをイギリスに支払い、海を越えて兵士を輸送しました。米国はこれらのサービスに1セントも支払わなかった、それらは逆貸しリースの下で数えられた。クイーンメアリーやクイーンエリザベスなどの豪華客船でさえ兵士の輸送に関与していたことは注目に値します。

アメリカはカナダを含む様々な国に石油を供給した。カナダも他の国もアメリカの石油を受け取っていません。 Lend-Leaseプログラムによると、そのすべてがソビエト連邦に行きました。 1942年にソ連はアメリカで生産された製品全体の0.7%を受け取りましたが、ピークは1943年に4.2%でした。

アメリカ自身のレンドリースの下での肉の供給のために、それは十分ではありませんでした。 1945年に米国は連合国にすべての牛肉のわずか1.1%と子牛の1.3%を供給しました。これらの数値は、生産量に対する供給量の比率の概算を示しています。

レンドリース配達はアメリカで食糧不足を引き起こしました。 1944年に、国の人口は生産されたすべての食物の80%を得ました。軍は13%を受け取り、6%はレンドリースプログラムに参加しました。さらに1%売れた。 1944年の食料生産は、1935-1939年のレベルの3分の1でした。収入の増加と軍による消費の増加により、国の食糧不足は明白でした。たとえば、兵士は3倍の肉を消費します。

アメリカはイギリスに飛行機の緊急着陸費用を支払いました。イギリスは連合国の航空機の緊急着陸に対して、実際のお金でも、逆貸しリースのためにも、支払いをしませんでした。

アメリカはヨーロッパとアジアへのレンドリース供給を行いました。南米への商品の出荷は、連合国への援助全体の約1%を占めました。戦争の第一段階では、この大陸への侵略が現実に見えました。アメリカは侵略者から身を守るために物資を作った。アメリカの装備はブラジルの船員とパイロットがドイツの潜水艦を破壊するのを助けました。ブラジルの兵士たちはイタリアでアメリカ人と戦った。一方、メキシコ人は東南アジアで戦うために彼らの航空機を送りました。

レンドリースの助けを借りて、アメリカ人は時代遅れの機器を処分しました。配達開始後、スターリンは供給された航空機と戦車の特性を批判し始めました。持ち込まれた機器の中には、実際に失敗したサンプルがありました。それらのいくつかは、アメリカ人は本当に注文を超えて追加しようとしました。しかし、一般的に、そのような主張は同盟国への圧力の形でした。必要な機器の種類を選択して交渉するホストパーティーの権利を提供する貸与リース契約。赤軍が戦車と航空機を悪いと見なした場合、なぜ彼らはそれらを注文したのですか?ソビエトのエースはアメリカのアエロコブラとスピットファイアで数十のドイツの飛行機を撃墜しました。ソビエトの専門家の署名のある機器のテスト結果は、今日インターネットで入手できます。はい、そして同盟国にとって無関係な武器は完全に東部戦線に現れることができます。ヨーロッパ以上では、戦闘機は高高度爆撃機を迎撃する必要があり、太平洋上では長距離飛行を行う必要があり、ソビエト-ドイツ戦線では攻撃機を迎撃するか、低高度でそれらをカバーする必要がありました。アメリカ人に不人気な「アイラコブラ」は、ソビエト航空の成功したソリューションであることが証明されました。

ソビエト時代の間、彼らはレンドリースに言及しないことを好んだ。 Lend-Leaseが繰り返し言及されているソビエト文学はたくさんあります。グレートソビエト百科事典でさえ、このトピックに関する記事が含まれています。確かに、外交状況に応じて、出版物はセクションをわずかに修正しました。外国の技術の割合は意図的に減少しています。

レンドリースがなければ、ソビエト連邦はモスクワとスターリングラードの戦いに勝つことはできなかったでしょう。これらの勝利は、主にソビエトの武器を犠牲にして獲得されました。いくつかのイギリスの戦車が戦場に現れましたが、この行動は政治的な性質のものでした-スターリンは彼らの装備が意図された目的のために使用されていることを連合国に示したかったのです。 1941年の終わりには、赤軍は輸入された武器の2%しか持っていませんでした。それを使用するには、特別なトレーニングが必要でした。最初はカザンに、次にゴーリキに、人々を訓練するためのセンターが現れました。しかし1942年の春、輸入された戦車が活発に使用され始めました。しかし、スターリングラードの戦いの決定的な瞬間までに、彼らは戦略的戦いの結果に決定的な影響を与えることなく、すでにノックアウトされていました。 1943年以降、陸軍における輸入戦車の割合は着実に減少しています。同様の状況が航空で発展しました。最初に輸入された航空機は北に現れました。 1942-1943年になって初めて、彼らは戦闘で重要な役割を果たし始めました。


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コメント:

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