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カート

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カートは、カート(英語のカート-"トロリー")でのレースです。つまり、ボディのないミニカー、デフ、弾性のホイールサスペンションです。実際、カートはシート、フレーム、そして小さなホイールに取り付けられたオートバイのエンジンで構成されています。モーターを備えていないカートに乗るジェットコースターは、前世紀の30代の米国の少年の間で非常に人気がありました。その後、この趣味は2つの異なるスポーツに変わりました。

それらの最初はミニカー(モーターを備えていないレーシングカー、イギリスのソープボックスカー、ビリーカート)でのレースで、最高速度50 km / hで山を下っていきます。 1934年に軽自動車競技であるソープボックスダービーがいくつかの都市の自治体の部隊によって組織されたのは、この種の車両でした。この種の競争の開始者は、アメリカの新聞Dayton Daily Newsの写真家であるMyron Scottでした。ミニカースポーツは前世紀の50〜60年代に栄えましたが、それ以来、これらの競技の人気は年々減少しています。今日、ミニカーレースは、インドネシア、ドイツ、イギリス、チェコスロバキア、および地形機能によりエンジンを搭載していない車両での競争が可能な他の国で開催されています。

2番目のカートは、第二次世界大戦中に米軍のパイロットによって発明されました。手元にある材料(シャーシ、芝刈り機のエンジン、ガス缶、パイプなど)から小型車を作り、自由な時間に飛行場でのレースを組織しました。この種の趣味は、最初は非常に狭い範囲でのみ広まりましたが、レーシングカーの製造に携わっていた会社の1人のパイロットであり整備士であるArt Inglesのおかげで、世界的に有名になりました。彼が最初のカートを設計したのはこの男で、彼はポモナのオートレース(1956年8月)でデモを行いました。聴衆は「カート」を非常に気に入り、1年後のロイ・デスブロー、ビル・ロールズとダフィー・リビングストンは世界初のゴーカート会社を設立し、最初のゴーカートトラックを構築しました。

ゴーカートの人気は日々高まり、1960年5月、国際モータースポーツ連盟は、それをモータースポーツの一種として公式に認めました。 2年後、カートの国際委員会がFIAで設立され、1964年にローマでこのスポーツの最初の世界選手権が開催されました。しかししばらくすると、カートの人気が低下し始めました。理由は簡単です。最初のカート-ライダーの安全を保証しない低電力でシンプルなデザイン-は非常に安く、多くの人にとって手頃な価格でした。時間が経つにつれ、自動車はより完全に、より強力になりましたが、より高価になりました。さらに、高速化には、安全対策の強化とドライバーのスキルの向上が必要です。結局、専門家だけがカートに残った。

アマチュアはカート競技に参加することはできません。実際、2007年以降、アマチュアは、必要なスキルを備えていて、このスポーツの車両のすべての要件を満たす車を所有している場合、コンテストに参加することもできます。

マップは高速に到達できません。実際、ほとんどの場合、カードの最高速度は150 km / hです。ただし、多くはマシンにインストールされているエンジンのタイプによって異なります。結局のところ、記録的な速度を発揮できるさまざまな種類の発電所で実験を行うために、軽量のカート(完全装備のスポーツカートの重量は70〜80 kg)が使用されました。たとえば、ジェットエンジンが搭載されたカートは、最大407 km / hの速度に達することができます。

カードのフレームは、素材が強くて軽い限り、何でも作ることができます。これは完全に真実ではありません。カードのベースは磁性材料でできている必要があります。チタン、ジュラルミン、カーボン製のパイプの使用は禁止されています。

スポーツカードはレンタルのものと変わりません。一般的には、はい。ただし、まだ設計上の違いがいくつかあります。たとえば、スポーツカードのエンジンはドライバーの右側に配置され(したがって、特別な断熱パッドがオーバーオールのスリーブに設けられています)、レンタルの裏側にあります。水冷または空冷キャブレターガソリンエンジンは、スポーツカートでは2ストローク、レンタルカートでは4ストロークです。また、スポーツカートとレンタルカートの送信オプションは少し異なる場合があります。

カートは高価な趣味です。多くのプロレーサーにとって、カートはモータースポーツへの第一歩となっています。たとえば、ミハエルシューマッハ、ミカハッキネン、フェルナンドアロンソはこの特定のスポーツでキャリアをスタートさせ、シューマッハは何年にもわたってF1競技に参加した後、カートに戻り、世界チャンピオンのタイトルを獲得しました。

ゴーカートはどんな天候でも行うことができます。実際、多くのアスリートにとって、スリック、中間、雨、冬などのいくつかのタイプのゴムがあるので、腐った天候は障害にはなりません。さらに、特別なオーバーオールを使用すると、ドライバーは悪天候時に乾いた状態を保つことができます。

子供は特定の年齢からのみカートに行くことができます。制限はありますが、年齢ではなく、身長による制限があります。子供がカートのペダルに到達できる場合、子供はカートに行くことができます。さらに、多くのカートサーキットは、特に子供たちのために、より小さくより強力な車を提供しています。

ゴーカートレースは特に興味深い光景ではありません。これはそうではありません-結局のところ、カート競技はダイナミックスによって特徴付けられ、フォーミュラ1にかなり匹敵します。これは、トラックの鋭いターンと短い直線部分を通過することが難しいために達成されます。

ゴーカートは非常に高価です。もちろん、あなたがプロのアスリートであれば、きちんとした額を出す必要があるという事実に備える必要があります。しかし、あなたがアマチュアであるなら、そのような大きな無駄はあなたを脅かしません。カートトラックで10〜20分(最初は長く滑ってはいけません)はそれほど高価ではありません。また、インターネットクラブやバーで通常の「休憩」をするよりも、スキーのほうがはるかに多くの喜びとメリットを得られます。さらに、デザインスキルが最小限の場合でも、スクラップ素材からカードを簡単に収集して好きなだけ乗ることができます。

カートは非常に危険なスポーツです。実際、ゴーカートは極端なスポーツと見なされることが多いですが、カートサーキットでのレーサーの安全を確保するために多くの注意が払われています。まず、ヘルメットと手袋は、運転したい人にとってなくてはならないものです。第二に、カートは非常に安定しており、ホイールの直径が小さいため、何らかの理由でブレーキを使用できない場合でも、速度がすぐに失われます。第3に、ケーブルによって複製されたブレーキロッドは、前部回路と後部回路が独立して動作するように設計されています。それらの1つが失敗した場合でも、カートドライバーは2番目にブレーキをかけることができます。最後に、フロントとリアのバンパーとサイドボックスは、ライダーとカートのメカニズムを外部の影響から保護し、チェーンドライブは、チェーンの飛び出しを防ぐカバーで覆われています。

カートを習得するのは難しい。完全に誤った意見。ゴーカートの操作は非常に簡単です。10歳までの子供でも、この小さくて安定した車をうまく運転できます。

バーチャルレースは、ゴーカートコントロールの技術を実際に習得するのに役立ちます。おそらく、これは、経験豊富なカートドライバーが、たとえばトラックの軌道に慣れ、レースの戦略と戦術を開発するのに役立つでしょう。アマチュアにとって、コンピュータゲームはただの楽しみであり、最小限の利益しかもたらしません。ゴーカート場での実際のトレーニングははるかに効果的です。

カートの回転でより速く移動するには、車の内側に寄りかかり、外輪をできるだけ降ろす必要があります。実際、反対のことが当てはまります。外側の車輪への負荷を最大化するには、内側ではなく外側に曲がる必要があります。その結果、車はスライドを停止し(横から見た印象に関係なく、スリップは常にカートの速度を低下させます)、安定性が増し、速度が向上します。回転軌道も重要です。最短の軌道を選択する必要があります。さらに、マップ(特にレンタルのもの)は常に理想的な品質の設定を備えているとは限らないため、可能であれば、レース前に整備士にタイヤの空気圧を確認するように依頼してください。

コーナリング時にはスムーズにブレーキをかける必要があります。これは、普通の車を運転することに慣れているドライバーの典型的な間違いです。カートの動きのデザインと原理は、通常の自動車のものとは多少異なります。したがって、カートでは、コーナリング時に、できるだけ長い間ガスを保ち、できるだけ強くブレーキをかけるのが最善ですが、車輪を完全にブロックしないようにする必要があります。

カートの座席はできるだけ低く配置し、ホイールはV字型に調整する必要があります。確かに、レースが乾いた天候で開催される場合、最適なのは上記のシートとホイールの位置です。雨が降った場合は、シートを少し上げて重心を上げ、つま先を交換することをお勧めします。

カートのタイヤ空気圧は同じでなければなりません。最適な圧力は、前輪が0.1 bar、後輪が1.2 barと考えられています。プロのカートドライバーは、トラックの種類、タイヤの摩耗のパターン、本能と経験に応じて、各タイヤの圧力を個別に選択することを好みます。

ソビエト連邦ではカートは好きではなかった。これはそうではありません-カートはソ連で非常に人気があり、巨大な形態のモータースポーツでした。最初の全組合カート競技は1962年に行われ、その1年後、このスポーツでソ連、共和国、都市の選手権が開催されました。ソ連の選手は、1964年から国際大会に参加しました。

車の速度が遅いため、ミニカーレースは時代遅れになっています。専門家によると、このスポーツへの関心が低下した主な理由は、プロのデザイナーによる自動車の製造でした。最も人気のあるミニカーは30-60年代でした。前の世紀の少年たちが自分の車を作ったとき、レースは若いドライバーの勇気と協調を明らかにする方法であっただけでなく、デザインスキルと技術スキルの優れたテストでもありました。


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